バハ・カリフォルニアでの製造と従来のアジアのハブでの製造の総着地コストの利点を分析します。
総着地コスト（TLC）を計算すると、メキシコはアジアの競合他社に勝ることがよくあります。これは必ずしも人件費の低さだけではなく、総所有コスト、スピード、リスク軽減によるものです。
物流の方程式
パンデミックは、太平洋横断輸送の脆弱性を露呈しました。上海からロングビーチへのコンテナ輸送には3〜6週間かかり、変動によっては2,000ドルから20,000ドルの費用がかかる場合があります。
バハの違い：ティフアナからオタイ・メサの配送センターへのトラック輸送は2時間で済みます。コストは安定しており、予測可能で、アジアからの調達では不可能な「ジャスト・イン・タイム」（JIT）在庫管理が可能になります。
労働力対自動化
ベトナムやインドの非熟練労働者は書類上は安いかもしれませんが、メキシコは競争力のある料金で熟練労働者の「スイートスポット」を提供しています。ティフアナの熟練組立作業員の負担済みコストは米国よりも大幅に低いですが、成熟した産業文化により、生産性は多くの場合、米国の同等の労働者と一致するか、それを上回ります。
関税回避（301条）
多くの産業にとって、中国製品に対する25％の通商法301条の関税は利益率を消し去ります。USMCAの下でメキシコで製造することで、適格製品の米国への無関税入国が可能になります。この単一の要因だけで、労働裁定取引に関係なく、ニアショアリングはオフショアリングよりも20〜25％安くなることがよくあります。